国际物流型港口的运输组织方式是在集装箱的多式联运和门到门的运输基础上形成点到点的网络化物流运输，我国港口能否成为国际网络化物流运输中的一个节点，很大程度上取决于港口是否具备完善的物流服务功能。目前，我国港口在区域和国际上的竞争力还较弱，能否抓住国际物流网络形成的有利契机，促使我国一些主要港口成为国际物流网络中的重要节点，是决定我国港口的国际竞争力能否提高的关键因素

集装箱干线枢纽港是现代国际物流的中心环节。集装箱港口建设国际物流中心不仅可以利用现有集装箱吞吐量和航线航班的优势，而且国际物流中心的建设可以吸引更多的集装箱货源和航线航班。集装箱货源和航线航班的增多反过来吸引物流企业、船东与货主来港投资，进一步扩大物流中心的规模，促进港口及港口城市的经济发展。

港口是国际物流与国内物流的交汇点，随着港口交叉腹地范围的扩大，港口吸引腹地的重点已经从地理位置、集疏运条件、传统的装卸和储存服务水平扩大到为产品提供增值服务的水平。港口以现代物流为纽带加强与腹地的联系，可以推动综合运输的发展，加强现代物流网络化场站的建设，为西部大开发提供有利保障，推动内河运输及亚欧大陆桥运输的发展。反过来促进现代物流在更广的范围和更高的层次上发展。

可以为国际物流经营者的投资创造良好条件，国际物流企业的进入，可以带来先进的物流经营理念和物流管理经验，促进国内“准物流企业”观念的改变，促进所在城市的物流相关行业的发展，并为航运公司带来稳定的货源，使航运企业和物流企业形成伙伴关系，达到良性循环互动，港口及港口城市亦可从中获益。

江津珞璜获得10亿元物流项目投资，计划2017年建成投资

从江津区珞璜工业园了解到，由宝湾物流控股有限公司投资的宝湾物流园项目正式签约入驻该园，将为珞璜工业园打造大物流基地注入新活力。

宝湾物流控股有限公司是上市公司深圳赤湾石油基地股份有限公司与中国南山开发(集团)股份有限公司共同出资成立的高端物流平台开发运营商，已在国内22个城市开发管理着31个高端现代化物流园，形成了覆盖主要城市的高效物流网络。江津宝湾物流园是宝湾物流进入重庆的第二个项目，定位于为既有客户在重庆市场提供优质仓储配送服务，形成对重庆大都市区南部的全面覆盖。

该项目规划用地面积300亩，预计总投资10亿元，将建设9万余平米的高端仓储设施，同时提供库存管理、物资装卸、流通加工以及信息咨询等服务，最终形成集物资分拨配送、供应链金融和电商运营结算为一体的综合性示范平台。宝湾珞璜国际电商物流港项目预计今年年内动工，建设周期18个月，最快2017年年底投用。据了解，截至2016年3月，江津珞璜工业园已入驻商贸物流企业12家，涵盖铁路综合物流枢纽、千万吨级深水枢纽港、高端标准化仓储及第三方配送中心等，总投资约125亿元。